（3）各市发改委推荐上报的2016年储备项目。
六月份由德国进口多晶硅占比为26.9%。其中一般贸易方式进口量为8696吨，环比下降17.53%，同比上涨1.86%。
其中来至德国的进口量为3243吨，来至美国的进口量为342吨，来至韩国的进口量为5296吨，来至日本的进口量为305吨，来至挪威的进口量为248吨，来至马来西亚的进口量为1006吨，来至台湾的进口量为1373吨。进料加工贸易方式进口量为177吨。REC Silicon新的客户担忧最近浮出水面，关于SolarWorld可能将被迫让美国商务部取消对中国大陆和台湾制造的太阳能产品的反倾销税。五月份美国、德国和加拿大多晶硅进口量环比上涨，其他地区进口量下降。六月份多晶硅进口加权平均价格为18美元/公斤，环比上月上涨5.88%。
根据PV News数据显示，今年五月我国多晶硅进口量为10159吨，进口数量环比下降12.72%，同比下降2.74%。其中来至德国的进口量为2127吨，来至美国的进口量为383吨，来至韩国的进口量为4875吨，来至日本的进口量为162吨，来至挪威的进口量为189吨，来至马来西亚的进口量为751吨，来至台湾的进口量为1511吨。该项目可减少二氧化碳、二氧化硫，氮氧化合物等气体的排放。
全新的变电站引进了先进的光伏建筑和微电网一体化，集光伏发电、蓄电池储能于一体，是西北地区首个将光伏发电、储能系统应用在智能变电站中的项目抵达之后，皮卡尔激动地说：我和安德烈轮流驾驶这架飞机飞越了4万公里，没有一点儿燃料补充。其实人类最早的飞行幻想就是希腊神话的伊卡路斯。另外，保持在大约7300米的高度飞越众多山脉，更是成为这次飞行所面对的挑战。
阳光动力2号的飞行员是项目发起人、董事长贝特朗皮卡尔和联合创始人、首席执行官安德烈博尔施贝格。我们是可以利用这些新能源的，而且利润相当可观。
2015年3月31号和4月21号，阳光动力2号分别飞抵中国重庆和南京。而皮卡尔驾驶着飞机完成了从埃及开罗到阿布扎比的最后一段飞行。不过，《航空知识》副主编王亚楠先生在接受记者采访时表示，它给人类带来了新的灵感：我觉得这个灵感就是告诉人们太阳可以让人类持续地飞行。当地时间26日凌晨，全球最大太阳能飞机阳光动力2号缓缓降落在阿联酋首都阿布扎比的机场，完成了约2.5万英里，即4万公里的环球飞行。
阳光动力2号是目前全球最大的太阳能飞机，整个机翼有72米宽，机翼上密布着17000多块太阳能电池板收集能源。至于以后如何提高它的经济性和实用性，它只是给大家一个希望。在南京停留的两周里，阳光动力2号首次向公众开放参观，并配合开展一系列的科普宣传活动。但是在今天追求着零排放、追求着纯绿色的新能源的问题上，我们实际上又把目光投向了太阳，这是一个古老而又新鲜的观点。
阳光动力2号从缅甸曼德勒飞至重庆的飞行过程充满了考验。我们这次环球飞行的成功向世人证明了我们已经可以成熟地使用清洁能源和可再生能源，可以利用这些能源来取得一些看似不可思议的成果。
历经16个多月的飞行，全球最大的载人太阳能飞机阳光动力2号26日凌晨在阿联酋首都阿布扎比着陆，完成了全球首次完全以太阳能为动力的环球飞行，航程约为4万公里。而到达重庆后，由于天气原因，阳光动力2号又经历了21天的等待，6次更改行程后，才于4月21日抵达南京禄口机场。
而这次史无前例的飞行也为人类使用清洁能源带来了新的灵感。阳光动力(2号)的飞行是一个旗手和号召，就是告诉大家，用太阳能飞行是完全可能而且可行的。2015年3月阳光动力2号启程时，预计整个航行时间将持续几个月，但由于各种原因，航行时间超过了16个月，显然未来还有许多技术难题要解决。我们要充分利用相关技术，而不能固守成见，害怕改变。我们完成了这项示范性的飞行，现在大家可以进行更为深入的研究。而皮卡尔则更看重这次飞行对于清洁能源发展的重要意义：飞行史的成功得益于能源利用的发展。
我们知道太阳能是真正的、纯环保的、零排放的能源，但是长期以来在航空领域得不到充分地发掘。2015年3月，阳光动力2号从阿布扎比起飞，开始它的环球航行，并一路宣传可再生能源和清洁能源。
这也是全球首次完全以太阳能为动力的环球飞行。在超过16个月的时间里，阳光动力2号环球航行飞行时间超过500小时，飞越了四个大陆和两大海洋，先后途经阿曼、印度、缅甸、中国、日本、美国、西班牙、埃及等国的16座城市，进行保养和补给。
随着阳光动力2号环球之旅的结束，至少19项世界纪录将由此诞生，包括首次载人太阳能飞机的环球航行、连续5昼夜的最长单独飞行时间、首次太阳能飞机横跨大西洋等。伊拉路斯用蜡把鸟的羽毛粘在身上然后飞向高空，但是由于离太阳太近，太阳融化了蜡，羽毛脱落，他掉进海里淹死了。
这次飞行航程达到1375公里，这对飞行员的身体条件要求相当高，由于飞机座舱没有增压，飞行员不但要一直长时间使用氧气面罩，还要经受零下20度的低温考验2015年3月31号和4月21号，阳光动力2号分别飞抵中国重庆和南京。我们知道太阳能是真正的、纯环保的、零排放的能源，但是长期以来在航空领域得不到充分地发掘。而这次史无前例的飞行也为人类使用清洁能源带来了新的灵感。
阳光动力(2号)的飞行是一个旗手和号召，就是告诉大家，用太阳能飞行是完全可能而且可行的。在南京停留的两周里，阳光动力2号首次向公众开放参观，并配合开展一系列的科普宣传活动。
而皮卡尔则更看重这次飞行对于清洁能源发展的重要意义：飞行史的成功得益于能源利用的发展。我们是可以利用这些新能源的，而且利润相当可观。
我们完成了这项示范性的飞行，现在大家可以进行更为深入的研究。阳光动力2号从缅甸曼德勒飞至重庆的飞行过程充满了考验。
历经16个多月的飞行，全球最大的载人太阳能飞机阳光动力2号26日凌晨在阿联酋首都阿布扎比着陆，完成了全球首次完全以太阳能为动力的环球飞行，航程约为4万公里。这次飞行航程达到1375公里，这对飞行员的身体条件要求相当高，由于飞机座舱没有增压，飞行员不但要一直长时间使用氧气面罩，还要经受零下20度的低温考验。但是在今天追求着零排放、追求着纯绿色的新能源的问题上，我们实际上又把目光投向了太阳，这是一个古老而又新鲜的观点。我们要充分利用相关技术，而不能固守成见，害怕改变。
另外，保持在大约7300米的高度飞越众多山脉，更是成为这次飞行所面对的挑战。阳光动力2号的飞行员是项目发起人、董事长贝特朗皮卡尔和联合创始人、首席执行官安德烈博尔施贝格。
2015年3月，阳光动力2号从阿布扎比起飞，开始它的环球航行，并一路宣传可再生能源和清洁能源。伊拉路斯用蜡把鸟的羽毛粘在身上然后飞向高空，但是由于离太阳太近，太阳融化了蜡，羽毛脱落，他掉进海里淹死了。
其实人类最早的飞行幻想就是希腊神话的伊卡路斯。而到达重庆后，由于天气原因，阳光动力2号又经历了21天的等待，6次更改行程后，才于4月21日抵达南京禄口机场。
